中新社合肥10月9日電 (儲(chǔ)瑋瑋)中國(guó)(安徽)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)蚌埠片區(qū)(下稱(chēng)“蚌埠片區(qū)”)9日消息：2022年1月至9月，蚌埠港外貿(mào)箱同比增長(zhǎng)389.28%，增幅列長(zhǎng)三角港口第1位。

　　蚌埠港總經(jīng)理助理林作張介紹說(shuō)，蚌埠港國(guó)際集裝箱碼頭是淮河流域唯一的水運(yùn)對(duì)外開(kāi)放二類(lèi)口岸。2006年，蚌埠新港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已成為皖北功能設(shè)施最為優(yōu)良，操作貨種最為齊全、輻射范圍最為廣泛的綠色港口。目前，蚌埠港作為千里淮河上最大的集裝箱碼頭，集裝箱年吞吐量已達(dá)7萬(wàn)標(biāo)箱以上，預(yù)計(jì)2022年吞吐量接近10萬(wàn)標(biāo)箱。

　　“蚌埠港是蚌埠企業(yè)家門(mén)口的對(duì)外開(kāi)放口岸?！绷肿鲝堈f(shuō)，此前企業(yè)出口需要將貨物拉到上海港或周邊沿海、沿江口岸，成本高、能耗大。二類(lèi)口岸正式運(yùn)營(yíng)尤其是劃入蚌埠片區(qū)后，企業(yè)通過(guò)蚌埠港直接報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)或清關(guān)派送進(jìn)出口貨物，便利性大幅提升，每標(biāo)箱能節(jié)約2000元人民幣左右的物流成本。

　　2014年，蚌埠港開(kāi)通至江蘇太倉(cāng)港首條集裝箱航線，實(shí)現(xiàn)了淮河流域集裝箱運(yùn)輸“零”的突破，標(biāo)志著蚌埠港這一內(nèi)陸港成功加入了長(zhǎng)三角一體化的“朋友圈”，讓蚌埠港真正實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海，為其實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)奠定了基礎(chǔ)。

　　2017年，蚌埠到400公里外連云港的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線的開(kāi)通，順利打通了蚌埠港經(jīng)淮河入海的第二條便捷通道；2019年，蚌埠港開(kāi)通直達(dá)上海港的外貿(mào)航線，全力打造內(nèi)河國(guó)際港，成為內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展的開(kāi)放型港口，自貿(mào)區(qū)及蚌埠周邊地區(qū)集裝箱貨物可以就近從蚌埠港下水直接走出國(guó)門(mén)。

　　截至目前，蚌埠港已開(kāi)通淮河上下游共九條集裝箱航線，即蚌埠至江蘇太倉(cāng)港、至上海港、至江蘇揚(yáng)州港、至江蘇連云港、至江蘇鹽城港、至安徽阜陽(yáng)港、至河南淮濱港、至河南周口港、至浙江寧波舟山港，有力帶動(dòng)皖北區(qū)域經(jīng)濟(jì)及沿淮經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展。(完)