城市副中心站綜合交通樞紐投運后北京至唐山僅需39分鐘

　　京唐城際鐵路計劃年底開通

　　北京青年報記者從市重大項目辦獲悉，近日京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，正式轉(zhuǎn)入試運行階段。按照建設(shè)計劃，該項目將于今年底開通運營。開通初期，由北京站始發(fā)終到。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后，改由北京城市副中心站始發(fā)車，屆時從北京城市副中心至河北唐山用時最快只需39分鐘。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，其設(shè)計最高時速350公里。按照建設(shè)計劃，該項目將于今年底開通運營(北京站—唐山站)。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后，改由北京城市副中心站始發(fā)車，對促進京津冀交通一體化，推進京津冀協(xié)同發(fā)展，方便群眾出行將起到積極作用。

　　“今年4月，為實現(xiàn)京唐城際鐵路和京哈鐵路并軌合攏，工程采用了我國高鐵施工型號最大、長度最長的42號高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車轉(zhuǎn)線時間，提升列車通過速度。”京津冀鐵路投資公司京唐公司相關(guān)負責人介紹，由于臨近既有鐵路涉及一級封鎖要點施工，工程還首次引入16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車設(shè)備，助力道岔橫移精確、準時就位。經(jīng)過800余名建設(shè)者連續(xù)9個小時不間斷施工，最終順利將157.2米長、重達232噸的鐵路道岔平移7.7米。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實現(xiàn)互通互聯(lián)，為項目2022年開通駛?cè)氡本┱镜於藞詫嵉幕A(chǔ)。

　　按照建設(shè)計劃，下一步工程將陸續(xù)開展運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急演練、按圖行車等工作，為計劃年內(nèi)投運提供技術(shù)依據(jù)?！霸诒ＷC施工安全與質(zhì)量的前提下，我們將繼續(xù)有序高效組織施工，確保完成年底通車的預定目標?！痹撠撠熑吮硎尽?/p>

　　京唐城際鐵路開通后，將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運輸服務水平，同時與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。據(jù)市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，京唐城際鐵路的開通，將進一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

　　文/本報記者 趙婷婷