6月6日，航拍武漢市巡司河流域綜合治理二期工程，目前該工程進(jìn)入基坑開挖環(huán)節(jié)，污水處理廠及調(diào)蓄池已現(xiàn)雛形。 （湖北日報全媒記者 倪娜 攝）

　　湖北日報全媒記者 成熔興 通訊員 王開元

　　巡司河，曾是武昌重要水運要道，迄今已有千年。歷史上的巡司河水質(zhì)清流，可見魚蝦，到上世紀(jì)70年代水質(zhì)持續(xù)惡化，最終淪為武漢城區(qū)最大的排污明渠。近年來，武漢市分期實施巡司河綜合整治工程，拓河道、清河床、截污水，生態(tài)環(huán)境逐步向好。2021年，為持續(xù)改善巡司河流域生態(tài)環(huán)境問題，武漢市啟動“三河三湖”流域綜合治理的重點子項——巡司河流域綜合治理二期（武泰閘污水處理廠）工程。

　　日前，湖北日報全媒記者從武漢城市發(fā)展集團(tuán)下屬市政集團(tuán)獲悉，該工程地下部分將建成我省首座地埋式合流制溢流污水處理廠，日處理污水能力達(dá)到15萬立方米，調(diào)蓄、處理武泰閘、曬湖片區(qū)的雨污水，實現(xiàn)“污水進(jìn)、清水出”；而地上部分將建成兩座城市景觀公園，總面積約5.7萬平方米，為武泰閘片區(qū)再添一處美麗愜意的綠色空間。

　　業(yè)主方碧水集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人介紹，目前該工程已進(jìn)入基坑開挖環(huán)節(jié)，污水處理廠及調(diào)蓄池已現(xiàn)雛形，不久的將來，巡司河將重回水清岸綠、魚翔鳥棲的美麗景象。

　　污水處理廠首次建在公園地下

　　巡司河流域綜合治理二期工程位于武昌老城區(qū)，由京廣線、白沙洲大道、南湖路及巡司河合圍而來。周邊人口稠密，交通繁忙，寸土寸金。6月5日，記者站在馬路邊，只見高大的圍擋將工地與外界全然隔開，幾乎看不到揚塵、聽不到噪音。武漢城發(fā)集團(tuán)下屬市政集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人王曄介紹，因工地所處位置特殊，為盡量減少對市容環(huán)境及周邊居民生活的影響，特意對工地圍擋進(jìn)行加高和美化，最高處圍擋達(dá)到5米。

　　穿過圍擋，走進(jìn)工地，建設(shè)場面熱火朝天。整個工地內(nèi)部的超大基坑尺寸長約370米、寬約115米、深約19米，局部開挖已達(dá)14米深?！斑@是一號基坑，包括武泰閘污水處理廠和1號調(diào)蓄池，土方開挖總體量51萬立方米，規(guī)模在目前武漢在建工地中數(shù)一數(shù)二?！?/p>

　　記者看到，巨型基坑內(nèi)已用鋼筋混凝土筑起一個巨型“方盒”，遠(yuǎn)看就像把一座六七層的高樓埋進(jìn)了地下。這些框架結(jié)構(gòu)是用于支護(hù)周邊泥土不往坑內(nèi)傾倒的支護(hù)系統(tǒng)。此時，10余臺挖掘機(jī)正在基坑底部緊張作業(yè)，將土方挖出后外運?，F(xiàn)場施工人員介紹，等土方全部挖出后，會用混凝土澆筑出底板、側(cè)壁及頂板，最終形成一個全地下的調(diào)蓄池，而支護(hù)結(jié)構(gòu)則全部拆除。

　　王曄介紹，建成后的武泰閘污水處理廠，分為上中下三層：地面層與周邊白沙洲大道平齊，將建成兩座景觀公園，面積約5.7萬平方米。公園將還原老武泰閘的地形地貌，保留城市記憶，并建有景觀池、停車場、科普館及各類園林小品。地下二層則成為整個污水處理廠的核心區(qū)，南側(cè)為調(diào)蓄池，周邊雨污水流入后，經(jīng)過粗格柵、細(xì)格柵、精細(xì)格柵等多層過濾處理后，再經(jīng)生化處理、MBR膜工藝處理后變成達(dá)標(biāo)的清水排入巡司河。而過濾殘留的污泥將制成泥餅，由車輛統(tǒng)一運走送往消納場，整個裝運環(huán)節(jié)全部在地下一層的設(shè)備操作層進(jìn)行，對周邊環(huán)境沒有影響。

　　“智慧大腦”指揮超大基坑安全施工

　　巡司河綜合整治二期工程基坑規(guī)模大，毗鄰京廣線、白沙洲大道，對施工作業(yè)的安全性要求尤其高。為此，武漢市政集團(tuán)依托集團(tuán)智慧化管理平臺——市政慧云系統(tǒng)，對項目實施智慧化管理。

　　走進(jìn)項目部智慧館，一塊超大屏幕上實時顯示著來自工地各個角度的實時監(jiān)控畫面，實現(xiàn)零死角、全覆蓋。技術(shù)人員輕點幾下鼠標(biāo)，就調(diào)出了工地深基坑自動監(jiān)測系統(tǒng)?！霸谡麄€基坑內(nèi)部和周邊，我們共安裝了318個監(jiān)測設(shè)備，可以自動監(jiān)測基坑及周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)變化。”技術(shù)人員介紹，這套系統(tǒng)既可以監(jiān)測基坑內(nèi)樁體、樁頂、立柱的結(jié)構(gòu)安全，也可以監(jiān)測基坑周邊的白沙洲高架橋、懷古橋、鐵路橋及其他建筑物的沉降、傾斜及位移等數(shù)據(jù)。比如，項目基坑距離京廣線鐵路橋最近距離僅29米，一直是施工監(jiān)測的重中之重，施工開始以來實際位移值控制在毫米級，完全在可控范圍之內(nèi)，不會對京廣線造成任何影響。

　　此外，這套系統(tǒng)還利用BIM（建筑信息模型）技術(shù)建立了現(xiàn)場施工管理體系。這相當(dāng)于在電腦里打造了與現(xiàn)實環(huán)境一模一樣的數(shù)字孿生版的污水處理廠模型，“模型可以精確到每一道結(jié)構(gòu)梁、每一條管線、每一條道路等?！蓖鯐险f，有了這套系統(tǒng)，用鼠標(biāo)點擊數(shù)字模型上任意一個位置，就能夠得到該位置的相關(guān)信息，包括材料用量、結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量驗收、工期進(jìn)度等?！拔覀兝眠@一系統(tǒng)來模擬施工，從而倒排工期，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工序進(jìn)度，使項目建設(shè)進(jìn)度大大提升?！?/p>

　　此外，這套智慧系統(tǒng)還可以對工地人員信息、安全隱患、產(chǎn)值進(jìn)度、能耗污染等各類數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)管理、分析和預(yù)警，為項目建設(shè)決策提供依據(jù)，護(hù)航項目安全生產(chǎn)。