中新社南寧9月19日電 題：共建“一帶一路”如何為東盟打造經(jīng)濟增長中心賦能？

　　中新社記者 楊陳

　　東盟9月初剛提出要打造成全球經(jīng)濟增長中心，就在第20屆中國—東盟博覽會(簡稱東博會)上，以大規(guī)模參展且迅速恢復至疫情前水平之姿，展示出其對東博會平臺的重視，對提升與中國合作質量的期盼。

　　相互需求基礎牢固

　　9月16日至19日，東博會在廣西南寧舉辦。柬埔寨、印尼、老撾、馬來西亞、緬甸、泰國、越南7個東盟國家恢復包館，參展的品牌企業(yè)較往年增多。

　　中國社會經(jīng)濟系統(tǒng)分析研究會副理事長張建平認為，中國和東盟的貿易規(guī)模有望在今年突破1萬億美元。東盟展覽規(guī)模迅速恢復，表明中國和東盟之間經(jīng)貿關系的互補性非常強，相互的需求基礎牢固，貿易潛力正在迅速釋放。

　　相關數(shù)據(jù)預測，2023年東盟平均經(jīng)濟增長率將達到4.7%，2024年將加速至5%，均高于全球平均增長水平。

　　中國—東盟商務理事會執(zhí)行理事長許寧寧表示，在東博會的推動下，中國和東盟已相互成為重要的投資合作伙伴?！耙粠б宦贰背h提出10年來，東博會在推動共建“一帶一路”方面發(fā)揮了重大作用，推動了中國與東盟各國貿易、投資、互聯(lián)互通等合作。目前，中國和東盟10國都已簽署共建“一帶一路”的共識文件，本屆東博會還設置了“一帶一路”展區(qū)，舉辦相關專題活動。這都將極大地推動“一帶一路”建設，從而促進東盟經(jīng)濟快速發(fā)展。

　　共建“一帶一路”成關鍵變量

　　9月中旬，中越首個跨境智慧口岸項目在廣西憑祥開工，雙方將合作建設智能跨境貨運專用通道，實現(xiàn)貨物全天候智能通關。

　　這是中國—東盟促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度關聯(lián)的又一舉措，也是共建“一帶一路”設施聯(lián)通、貿易暢通的生動實踐。除此之外，10年來，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、國際陸海貿易新通道等互聯(lián)互通項目順利推進，為雙邊合作降低了物流成本，也將對東盟國家經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮更大作用，惠及更多當?shù)孛癖姟?/p>

　　“積極融入‘一帶一路’建設，是東盟國家經(jīng)濟快速增長的一個關鍵變量，讓東盟深度參與到全球價值鏈分工之中，自身的比較優(yōu)勢得以有效發(fā)揮。”廣西民族大學經(jīng)濟學院院長胡超表示，在“一帶一路”倡議下，中國與東盟國家共商共建共享，在東盟國家設立了一定數(shù)量的海外園區(qū)。這些園區(qū)不僅成為中國企業(yè)到東盟國家投資的集散地，也吸引了東盟國家和其他國家企業(yè)的入駐，極大地促進了東盟國家經(jīng)濟增長。

　　互聯(lián)互通帶來物流和產(chǎn)業(yè)

　　“一帶一路”建設與東盟國家的發(fā)展規(guī)劃更緊密地對接，將使之更好地賦能于東盟打造經(jīng)濟增長中心。

　　越南總理范明政在參加本屆東博會時提出，要加強“兩廊一圈”和“一帶一路”對接，深化越中農(nóng)業(yè)、經(jīng)貿、金融、人文等領域合作。東盟和中國還應加強交通基礎設施合作，讓鐵路互聯(lián)互通輻射到東盟各國，讓東盟的貨物可以通過中國的鐵路運到歐洲和中亞地區(qū)。

　　事實上，作為“一帶一路”建設的重要一環(huán)，國際陸海貿易新通道已將中國陸海聯(lián)運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進行了有效的對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接東盟出海通道，幫助東盟國家經(jīng)海鐵聯(lián)運直達中亞、歐洲。

　　廣西社會科學院東南亞與國際問題研究創(chuàng)新團隊首席專家雷小華在接受中新社記者采訪時表示，國際陸海貿易新通道促進了中國和東盟及中國和中亞五國的貿易與投資。該通道不僅是物流通道，也是產(chǎn)業(yè)融合大走廊。通道帶來物流，物流帶來經(jīng)貿，經(jīng)貿帶來產(chǎn)業(yè)，這是共建“一帶一路”為東盟經(jīng)濟增長最直接的賦能。

　　中國商務部研究院學位委員會委員白明表示，“一帶一路”倡議助力東盟互聯(lián)互通升級，減少貿易投資壁壘，享受零關稅條件進一步放寬，促進合作伙伴的相互合作和互利共贏。未來東盟可通過自由化、便利化的制度型開放平臺，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，釋放出更多共同發(fā)展紅利，從而真正成為全球經(jīng)濟增長中心。(完)