想來一趟說走就走的旅行，退票費(fèi)的問題卻不時(shí)來扯后腿。特別是飛機(jī)票，過高的退票門檻和退票收費(fèi)讓旅客在制定出行計(jì)劃時(shí)舉棋不定，生怕計(jì)劃趕不上變化，造成損失。前段時(shí)間，“機(jī)票1800元退票費(fèi)1500元”的話題就曾登上熱搜，網(wǎng)友反應(yīng)強(qiáng)烈。

　　該不該給退改簽更低的費(fèi)率、更少的限制，合理的衡量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是看多大程度上影響二次銷售，看造成的實(shí)際損失有多大。如果退的票明明能夠全價(jià)賣出，還收高額的退票費(fèi)，旅客抱怨也在情理之中。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票日漸便捷，尤其在小長(zhǎng)假等時(shí)間段，有一定提前量的退票既不會(huì)影響機(jī)票的再次發(fā)售，更不會(huì)影響客運(yùn)計(jì)劃。以高鐵為例，銷售狀況實(shí)時(shí)展現(xiàn)在購(gòu)票平臺(tái)，這邊退了票，平臺(tái)立刻顯示余票供人購(gòu)買，這樣的轉(zhuǎn)換幾乎沒有什么成本。這種情況下，收取高額退票費(fèi)顯然站不住腳。

　　想走就走，更靈活更自由，是大家的期望。鐵路部門和航空公司要看到消費(fèi)者的需求，針對(duì)實(shí)際情況作出更靈活更合理的安排。

　　有人擔(dān)心退票費(fèi)降低會(huì)不會(huì)導(dǎo)致惡意購(gòu)票行為，對(duì)此，客運(yùn)部門是否可以通過設(shè)立誠(chéng)信機(jī)制等手段加以約束，比如一年免費(fèi)退票超過幾次，才收取退票費(fèi)。

　　購(gòu)票成本的降低一定程度上會(huì)增加購(gòu)票行為，一個(gè)更自由更寬松的購(gòu)票環(huán)境是在降低門檻，讓更多的人得以從容地選擇出行時(shí)間和路線，從而刺激需求。

　　錢江晚報(bào)評(píng)論員 高路