發(fā)揮供需兩方面優(yōu)勢，更好利用國內國際兩個市場兩種資源，是我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷連上臺階、屢創(chuàng)新高的重要原因，也是我國加快從汽車大國邁向汽車強國的信心所在、底氣所在

　　在全球唯一的新能源汽車“燈塔工廠”——廣汽埃安智能生態(tài)工廠，依靠工業(yè)機器人與產(chǎn)業(yè)工人協(xié)同作業(yè)，每53秒就有一臺新能源汽車“駛”下生產(chǎn)線。中國新能源汽車的發(fā)展速度驚艷世界，成為我國經(jīng)濟恢復向好、中國制造充滿活力的生動縮影。

　　汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、帶動性強，是國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，在提振需求、穩(wěn)定工業(yè)和促進經(jīng)濟發(fā)展方面具有重要作用。不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷首次同時邁上3000萬輛臺階，出口接近500萬輛，同比大幅增長，我國已成為世界最大的汽車生產(chǎn)國、消費國、出口國。同時，新能源汽車產(chǎn)銷量均突破900萬輛，連續(xù)9年位居世界第一。亮眼成績單，凸顯我國汽車工業(yè)的充沛動能和強大活力。

　　汽車工業(yè)產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢和超大規(guī)模市場的需求優(yōu)勢是有力支撐。從生產(chǎn)端看，我國已經(jīng)構建起完備的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系，集聚發(fā)展特征顯著。串點成鏈、聚鏈成群、集群成勢、聯(lián)動發(fā)展，既有助于擴大產(chǎn)能、降本增效，也能助推協(xié)同創(chuàng)新、增強產(chǎn)業(yè)韌性、提升整體競爭力。比如，上海聚集了8家整車企業(yè)、超600家零部件企業(yè)，擁有近6萬名高層次汽車研發(fā)類人才、超15萬名復合型高端人才、50余萬名汽車從業(yè)人員。依托完整的產(chǎn)業(yè)鏈和完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從上海出發(fā)在一小時車程范圍內，就可實現(xiàn)一輛汽車近80%的零部件配套供應。

　　從需求端看，14億多人口、4億多中等收入群體構成潛力巨大的內需市場，能激發(fā)規(guī)模效應、攤薄創(chuàng)新成本，進一步牽引和催生優(yōu)質供給。國產(chǎn)汽車尤其是新能源汽車不僅國內市場滲透率穩(wěn)步提升，國際市場銷量也大幅增長。伴隨整車出口，動力電池、電機等核心零部件出口也開始提速，新能源汽車及相關產(chǎn)品已成為外貿(mào)出口新的增長點。發(fā)揮供需兩方面優(yōu)勢，更好利用國內國際兩個市場兩種資源，是我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷連上臺階、屢創(chuàng)新高的重要原因，也是我國加快從汽車大國邁向汽車強國的信心所在、底氣所在。

　　產(chǎn)業(yè)興旺是充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用、全行業(yè)創(chuàng)新求變的結果，也離不開國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策的托舉。以新能源汽車為例，我國強化頂層設計，各部門推出一系列政策措施，在完善配套、促進消費、便利出口等方面著力，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促使新能源汽車企業(yè)在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場開拓等方面不斷突破。從生產(chǎn)第一輛新能源汽車到第1000萬輛下線，用了27年；從生產(chǎn)第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用17個月。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，為更多戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育壯大提供了有益借鑒。

　　汽車制造是一個國家制造實力的重要標志。從打造解放、紅旗等自主品牌，到開啟合資合作、中外品牌“百花齊放”，再到自主品牌車企邁出海外建廠步伐，70余年來，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了從無到有、由小到大的跨越式發(fā)展。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶來格局重塑，我國汽車工業(yè)正迎來新的歷史機遇。統(tǒng)籌科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，持續(xù)加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發(fā)，不斷提升汽車工業(yè)的核心競爭力、品牌影響力，未來將有越來越多的中國汽車走向世界。

　　《 人民日報 》（ 2024年02月20日 第 05 版）

　　(責編：鄭浦麗、邢曼華)