2月21日，山西省多地降雪，許多列車晚點。太原南站候車室里熙熙攘攘，人聲鼎沸。

　　運城北站始發(fā)的D9204次列車晚點19分，于15時36分，安全抵達太原南站14站臺。

　　中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段動車運用車間司機李文軍快速走出司機室，跑步走到另一端司機室，與司機王杰進行緊張的交接班，僅用16分鐘完成交接。

　　“我從霍州東開車后就開始下雪，限速160公里，從祁縣到太谷限速是120公里?！崩钗能娬f。

　　據(jù)了解，當天，太原南站共有124趟列車晚點。

　　15時58分，本應15時43分發(fā)車的D9205次列車，終于緩緩離開太原南站。

　　窗外，一望無垠的田野、星羅棋布的村莊、綿延起伏的山脈，等等，都被白雪覆蓋，顯得分外妖嬈。

　　“列車進路預告，請簽收?！?/p>

　　“已簽收?！?/p>

　　“前方過分相，請注意?！?/p>

　　“注意限速。”

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　　TD屏、TS屏（人與車信息對話窗口）不時傳來調度命令。

　　16時19分，王杰拿起電話，接到調度命令：“太谷西站下行正線322公里179米至323公里721米處限速80公里?！?/p>

　　王杰快速地把限速黃條貼在ATP（列車運行監(jiān)控記錄裝置），并用車載打印機打出調度命令。

　　王杰說：“下雪天運行條件惡劣，易發(fā)生空轉滑行，臨時限速命令多，需要司機高度集中精力，精心操縱。為保障行車安全，車間要求提前撒砂、早制動、小級位、拉開制動距離。比如進出隧道前就要撒砂，增加車輪與鋼軌的摩檫力……”

　　在和諧5型動車組司機室，王杰右手緊握牽引制動手柄，左手不時按撒砂裝置，密切注視著前方線路，不斷手比、眼看、高聲呼喊，精心操縱，動車組像箭一般向南飛馳。

　　D9205次列車進站前廣播里反復播送：“女士們，先生們：站臺地面濕滑，請你注意安全?！?/p>

　　晚點37分后，D9205次列車與18時46分抵達永濟北站。

　　太原機務段動車運用車間總有681名干部職工，擔當石太客專，大西高鐵，張大高鐵、鄭太高鐵等線路運輸任務。

　　“目前仍在春運客流高峰期。下雪后，我們立即啟動應急預案，緊盯線上雪情，卡控關鍵處所，加強添乘、應急值守，確保雪天高鐵動車組運行安全及運輸秩序，使廣大旅客坐車更舒服、出行更美好?！蓖踅苷f道?！?/p>