在車廂內(nèi)按下黃色按鈕，得到提醒的司機立即減速，將車穩(wěn)穩(wěn)地?？吭诹塑囌?，這就是南京試點推出的“響應(yīng)式公交”。記者從南京公交集團獲悉，自2023年5月試點后，經(jīng)過今年1月再次擴大服務(wù)范圍，“響應(yīng)式公交”無論是縮短乘客出行時耗還是提升線路運行效率均取得不錯的市場反饋。目前，在南京運營的公交車中已有39條線路在推行“響應(yīng)式”停靠。

　　來自南京公交集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)過今年1月的擴容更新后，采取“響應(yīng)式”?？康墓话嗑€高峰平均運送時間縮短2-4分鐘，乘客出行時耗最高縮短23.81%，其中198路的高峰平均運送時長縮短了7分鐘，403路平峰的平均運送時長縮短了6分鐘。目前已有的38條響應(yīng)式停靠線路日均服務(wù)近15000人次，僅線路上新3個月服務(wù)人次達120萬。

　　“乘坐公交車的60歲以上老年人超過客流的50%，在江寧一些村鎮(zhèn)公交這一比例甚至超過80%，‘響應(yīng)式停靠’對于公共交通更好服務(wù)老年人來說也是一次新嘗試?！庇浾吡私獾?，為保證乘客不錯過站，“響應(yīng)式公交”車廂內(nèi)前后各新增按鈴4個，共按鈴6個，避免乘客在車輛行駛過程中移動至后門處按鈴，乘客如需下車，可以通過按鈴告知駕駛員。同時，車內(nèi)還增設(shè)了報站器語音提示，在每站報站時均會提示本線路為響應(yīng)式停站。（陳彥）