圍繞歐盟對華電動汽車反補貼案，近日，法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家休伯特·泰斯塔在接受總臺記者采訪時表示，歐洲與中國在電動汽車領(lǐng)域已有許多合作，并不只是競爭關(guān)系。加征關(guān)稅是建立貿(mào)易壁壘的行為，只會損害經(jīng)濟(jì)以及雙方間的信任。

　　法國巴黎政治大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家 前法國駐華使館經(jīng)濟(jì)參贊 休伯特·泰斯塔：我們歡迎投資者，因此總體上對中國品牌在歐洲的存在并沒有敵意。其實不僅是法國，包括德國在內(nèi)的歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落后了，日本也是。中國在不到10年的短時間內(nèi)就取得了極大的技術(shù)進(jìn)步。這不是不公平競爭，而是反映出中國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速應(yīng)用新技術(shù)的能力。歐洲對此感到驚訝，現(xiàn)在也正在努力迎頭趕上。

　　泰斯塔說，以法國為例，法國汽車制造商與中國企業(yè)一方面存在競爭，另一方面也有著大量的合作。通過合作，這些法國企業(yè)也同樣獲得了可觀的收益。

　　法國巴黎政治大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家 前法國駐華使館經(jīng)濟(jì)參贊 休伯特·泰斯塔：對于歐洲汽車行業(yè)來說很明顯，如果不能做好汽車電動化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，那么歐洲企業(yè)在歐洲的市場份額將會下降。因此，這對歐洲來說絕對是一個核心問題，歐洲已經(jīng)意識到了這一點，并在這一領(lǐng)域投入了大量資金。歐洲還與中國進(jìn)行了大量的技術(shù)合作，所以中歐之間并非只存在競爭關(guān)系，同時也是合作關(guān)系。