位于德國西北部北海沿岸的威廉港是德國第三大港口,僅次于漢堡港和不萊梅港,并且擁有該國唯一的深水集裝箱碼頭。24日上午,一艘由中國寧波舟山港啟航的貨輪抵達(dá)這里,標(biāo)志著連通中國長三角地區(qū)與德國威廉港的“中歐快航”直達(dá)航線成功完成首航。
“威廉港迎來第一艘由中國始發(fā)的‘點對點’直達(dá)貨輪,標(biāo)志著新航線的落成和新故事的開端。我深切期盼德中兩國密切的經(jīng)濟合作繼續(xù)前行,兩國人民增進(jìn)對彼此的了解,共同迎接新的發(fā)展機遇?!蓖奂b箱碼頭工作人員卡斯滕·蒂爾曼對新華社記者說。
橋吊林立,貨車穿梭,港內(nèi)油輪滿載貨物……蒂爾曼驅(qū)車帶著記者,繞過威廉港集裝箱碼頭一座座排列有序的集裝箱小山,來到執(zhí)行“中歐快航”線路首航的“嘉華寧波”輪停泊處。
這艘貨輪主要裝載來自中國的鋰電池及高附加值跨境電商貨物。在橋吊司機的精準(zhǔn)操作下,一個個集裝箱從“嘉華寧波”輪上被吊起,再由運輸車輛搬運到堆場上整齊碼放。隨后,這些貨品將通過公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運至匈牙利、法國、比利時等其他歐洲國家。
威廉港港口負(fù)責(zé)人馬克-奧利弗·豪斯沃爾德告訴記者,“中歐快航”是直達(dá)航線,不在其他港口??浚匠毯臅r僅26天,大大縮短了中歐貿(mào)易運輸時間,是目前中國長三角地區(qū)至歐洲最快的直達(dá)航線。
“威廉港距中國寧波市約1.3萬公里,從地理學(xué)角度來看,我們確實相距甚遠(yuǎn)?!蓖凼惺虚L卡斯滕·菲斯特在貨輪抵達(dá)儀式上致辭時說,新航線的建立讓德中之間遙遠(yuǎn)距離不再是障礙,為雙方提供了相互學(xué)習(xí)、增強互信、增進(jìn)友誼的機會。菲斯特介紹,威廉港是德國唯一無需借助潮汐即可停靠超大型集裝箱班輪的港口,并且通過鐵路和公路連通歐洲腹地。
豪斯沃爾德認(rèn)為,歐洲北海沿岸港口間競爭激烈,威廉港需要如寧波舟山港這樣的合作伙伴來大幅增加貨運量。“借助‘中歐快航’帶來的高效與速度優(yōu)勢,威廉港在北海沿岸港口中的地位顯著提升,這對我們來說是巨大的突破。”
2024年11月,“中歐快航”合作項目在第七屆中國國際進(jìn)口博覽會上簽約達(dá)成。同年12月30日,該航線首航貨輪就從寧波舟山港啟程。這一“中國速度”令德國下薩克森州經(jīng)濟部國務(wù)秘書弗蘭克·杜茲印象深刻。
杜茲說,“中歐快航”項目從理念萌發(fā)、現(xiàn)場勘察到簽約實施,全程迅速。“我們希望德國能夠?qū)W習(xí)這種速度和效率。這條航線將為德國下薩克森州和威廉港帶來經(jīng)濟發(fā)展機遇,成為德中緊密合作的又一例證?!?/p>
近年來,全球地緣政治緊張局勢加劇嚴(yán)重影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定,導(dǎo)致中歐海運航程延長至將近兩個月,這與中國國內(nèi)企業(yè)將貨物快速運抵歐洲的期待嚴(yán)重不匹配,也促使中國航運公司嘉華航運萌生開通中歐“點對點”直達(dá)航運服務(wù)的想法,負(fù)責(zé)航線運營的嘉華航運董事總經(jīng)理劉明明如是說。
劉明明告訴記者,“中歐快航”將實現(xiàn)中歐間常態(tài)化貨物運輸,預(yù)計今年上半年提供每月一班的穩(wěn)定班期服務(wù),從下半年開始升級為每兩周一班,未來還計劃通過威廉港來中轉(zhuǎn),推動中國與美國東海岸的貨物高效運輸。
中國駐漢堡總領(lǐng)事叢武表示,“中歐快航”開通不僅為中歐商品互通提供便利,更為全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定發(fā)揮積極作用,生動詮釋了共建“一帶一路”的深刻內(nèi)涵。
執(zhí)行“中歐快航”首航的“嘉華寧波”輪船長王青龍在接受采訪時說,傳統(tǒng)航運業(yè)正朝著新型商業(yè)轉(zhuǎn)型,通過合理規(guī)劃來縮短航程時間,以更好地適應(yīng)當(dāng)前電商快速發(fā)展模式。他期待,隨著共建“一帶一路”直達(dá)航線的發(fā)展運營,沿線國家消費者都能夠便捷實現(xiàn)“跨境網(wǎng)購”。
威廉港集裝箱碼頭運營商、德國歐門集團總裁米夏埃爾·布拉赫說,共建“一帶一路”倡議為歐中港口合作創(chuàng)造了廣闊機遇,他對中國投資與互利合作持歡迎和開放態(tài)度。
“盡管全球地緣政治存在諸多不確定性,但我堅信并呼吁世界各國以理性的方式相互交往,以互利共贏為目標(biāo)進(jìn)行貿(mào)易往來。因為穩(wěn)定、合作的經(jīng)貿(mào)關(guān)系具有無與倫比的巨大價值,更有利于增進(jìn)各國人民福祉。”杜茲說。
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