11月28日上午11時，經(jīng)3160天奮戰(zhàn)，成都至蘭州鐵路躍龍門隧道左線貫通，標志著我國重大鐵路建設完成對龍門山地震斷裂帶的單洞貫穿，成功“躍龍門”。

成蘭鐵路躍龍門隧道蘭州方向洞口。成蘭鐵路有限責任公司供圖

　　成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)西線“蘭州-廣州”通道的咽喉，設計時速200公里，是繼青藏鐵路后我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”。躍龍門隧道是該工程施工中需要重點解決的“攔路虎”。

　　施工方中鐵十九局成蘭鐵路項目副總工程師劉國強說，隧道施工過程已歷時9年，可稱為“天險博物館”，先后戰(zhàn)勝高烈度地震活動斷裂帶、軟巖大變形、巖溶富水帶、從激流溝壑下穿、高地應力、40多攝氏度高地溫、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高巖爆等困難，以及危巖落石、山體滑坡、泥石流等地質災害。

成蘭鐵路躍龍門隧道施工場景。成蘭鐵路有限責任公司供圖

　　困難倒逼出鐵路建設的科技創(chuàng)新。成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，公司在軟巖大變形主動控制、穿越活動斷裂帶節(jié)段設計、富水巖溶超前地質預報技術、特長高瓦斯隧道通風及智能物流組織運輸?shù)确矫婧葑タ蒲泄リP，取得系列科技突破，成功貫穿汶川地震災害核心區(qū)。

　　躍龍門隧道為雙洞分修隧道，貫通的左線全長19.981公里，右線全長20.042公里，加輔助坑道總洞長超過71公里，最大埋深達1445米，由中鐵二院設計，中鐵十九局、中鐵五局承建。

成蘭鐵路躍龍門隧道成都方向洞口。成蘭鐵路有限責任公司供圖

　　成蘭鐵路建成通車后，將進一步加強西部鐵路網(wǎng)，構建連通西北、西南及華南沿海的干線鐵路通道。