曾經(jīng)，因地理位置、交通硬件設(shè)施等客觀原因，西藏等地在電商領(lǐng)域最獨(dú)特的標(biāo)簽就是“不包郵區(qū)”。不僅要加十幾二十塊錢的路費(fèi)，而且要等十天半個(gè)月才能到。當(dāng)?shù)乩习傩赵诰W(wǎng)購(gòu)中都有過這樣的經(jīng)歷。

　　可喜的是，隨著我國(guó)網(wǎng)購(gòu)業(yè)的高速發(fā)展以及物流體系的不斷完善，西藏“不包郵”的現(xiàn)狀正發(fā)生變化，越來(lái)越多的“次日達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”“全國(guó)包郵”出現(xiàn)在西藏百姓的日常生活中。

　　徹底破解西藏地區(qū)“不包郵”的尷尬，首先離不開基礎(chǔ)設(shè)施的改善。近年來(lái)，基于交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，西藏物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期。然而，西藏還要立足完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)電商物流配送體系，推動(dòng)縣級(jí)物流配送中心向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村居延伸，推進(jìn)物流、快遞、商貿(mào)等交流合作，切實(shí)解決農(nóng)牧區(qū)電商服務(wù)“最后一公里”問題。

　　其次，要不斷拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，延伸服務(wù)觸角。通過引進(jìn)和培育龍頭企業(yè)帶動(dòng)商貿(mào)物流發(fā)展，發(fā)揮技術(shù)和一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，逐步建立高效快捷的現(xiàn)代物流體系。要深化寄遞領(lǐng)域“放管服”改革，鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)牧區(qū)快遞末端服務(wù)，引導(dǎo)利用現(xiàn)有設(shè)施，建設(shè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站，有效降低寄遞成本。

　　此外，智慧物流在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中尤為重要。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等在物流領(lǐng)域的突破和規(guī)模化應(yīng)用，將帶來(lái)物流成本的進(jìn)一步降低和運(yùn)營(yíng)效率的大幅提高。通過大數(shù)據(jù)分析，不僅能洞察消費(fèi)者需求，提高消費(fèi)者體驗(yàn)，還能助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，切實(shí)解決消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的問題。