8月10日6時(shí)17分，隨著裝載鋼材貨物的“貴港宇航8005”船舶快速通過長洲4號(hào)船閘，長洲船閘2023年累計(jì)過貨量達(dá)1.062億噸，同比增長2.5%，較去年提前5天突破億噸，西江黃金水道再提速。

　　據(jù)了解，過閘船舶大型化趨勢明顯，進(jìn)閘動(dòng)能也越來越大，對(duì)操作要求高。為此西江集團(tuán)自主研發(fā)了新型重力消能式防撞裝置，并在長洲船閘完成3000噸級(jí)實(shí)船碰撞試驗(yàn)，為提高船閘通航效率提供了有力保障。

　　近年來，長洲船閘通過能力日趨飽和、長洲一線二線船閘上下游水位差超設(shè)計(jì)最大運(yùn)行水頭，退出運(yùn)行問題凸顯，影響長洲樞紐斷面實(shí)際通過能力以及過閘船舶平均待閘時(shí)間逐年加長，通航壓力越來越大。西江集團(tuán)制定了《長洲船閘過閘船舶積分管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），對(duì)船舶進(jìn)出閘行為進(jìn)行引導(dǎo)，提高過閘效率。《辦法》8月8日試行后，長洲船閘當(dāng)日斷面過閘時(shí)間最快為75分鐘，較以往提升效率約25%。

　　西江作為我國西南水路運(yùn)輸大通道，同時(shí)也是廣西最繁忙的航道之一，長洲船閘承擔(dān)了廣西內(nèi)河90%的任務(wù)量，地位極其重要。自2016年投入運(yùn)行以來，經(jīng)歷了多次洪水，三線、四線船閘下引航道淤積問題對(duì)通航產(chǎn)生了一定影響。為了進(jìn)一步暢通西江航運(yùn)干線，西江船閘分公司應(yīng)急投入專項(xiàng)資金對(duì)下引航道進(jìn)行清淤，共計(jì)完成開挖量超過30萬立方米，消除了通航阻礙，有效提升了航道通航效率。（總臺(tái)記者 廖汨）