中新社華盛頓9月16日電 (記者 沙晗汀)美國國會眾議院交通和基礎設施委員會當?shù)貢r間16日發(fā)布針對兩起波音737MAX機型墜機事故的調(diào)查報告。報告認為，是波音公司和美國聯(lián)邦航空局(FAA)的共同錯誤導致了空難的發(fā)生。

　　該委員會在歷時18個月的調(diào)查后，完成了這份長達238頁的調(diào)查報告。報告認為，導致空難的原因包括技術(shù)缺陷、管理不善和監(jiān)管缺失等，波音公司和FAA均有責任。

　　報告列出了波音737MAX機型在設計、制造、認證過程中存在的5大問題。一，為與空中客車公司新機型競爭，波音737MAX在設計制造過程中面臨巨大壓力，將盈利置于安全之上。二，公司對于飛機自動防失速的機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)設計存在錯誤假設，在兩起空難中，MCAS直接導致機頭下降從而墜機。三，波音公司對FAA隱瞞重要信息。四，F(xiàn)AA授權(quán)波音公司對波音飛機進行審查。五，波音公司對FAA審查有很大影響，例如FAA否決FAA工程師結(jié)論而以波音工程師結(jié)論為準。

　　眾議院交通和基礎設施委員會主席迪法茲奧(Peter DeFazio)表示，“這兩起悲劇本可以避免。我們將通過立法采取措施，保證類似悲劇不再發(fā)生”。

　　在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機接連發(fā)生墜機事故，共導致346人喪生。在發(fā)生兩起空難后，波音737MAX遭全球禁飛。

　　據(jù)美媒報道，在空難發(fā)生后，波音公司已對波音737MAX機型作出相關(guān)改進，目前FAA正在對改進后的該機型進行最后階段評估。如果評估合格，波音737MAX最快可能于今年冬天獲得解禁。