中新網(wǎng)重慶新聞8月23日電 8月22日，我國(guó)高鐵最大溶洞隧道——成貴鐵路玉京山隧道完成鋪軌任務(wù)，為全線(xiàn)軌通，年底按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成貴鐵路云貴段玉京山隧道全長(zhǎng)6306米，是一條集瓦斯突出、大溶洞、軟弱圍巖、特大涌水等復(fù)雜地質(zhì)條件于一體的隧道，也是成貴高鐵全線(xiàn)一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　2016年7月23日，玉京山隧道橫洞工區(qū)小里程段D3K279+948正洞上臺(tái)階掌子面爆破后揭示了巨型巖溶大廳。經(jīng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)家多次現(xiàn)場(chǎng)探勘，一致認(rèn)為溶洞為中國(guó)高鐵建設(shè)史上體量最大、地質(zhì)水文最復(fù)雜、處理難度最大的溶洞，是名副其實(shí)的中國(guó)高鐵建設(shè)史上第一大溶洞。這也成為了成貴鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵卡脖子工點(diǎn)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，溶洞橫向長(zhǎng)約230米，寬約93米，大致呈長(zhǎng)方形，溶洞頂部呈穹窿狀，大廳垂直高度約45至130米，溶洞底板充填物厚約30至90米不等。在巖溶大廳坡腳底部還發(fā)育了暗河，河面寬度約5至15米，水流湍急?！斑@樣的溶洞大小相當(dāng)于三個(gè)足球場(chǎng)，高度接近于50層樓?！?/p>

　　溶洞出現(xiàn)后，中鐵五局多次組織全國(guó)隧道專(zhuān)家，對(duì)玉京山隧道巨型溶洞暗河現(xiàn)場(chǎng)踏勘，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)、專(zhuān)家會(huì)議，研究處理方案。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月反復(fù)論證，2017年1月23日，在北京鑒定中心召開(kāi)了玉京山巨型暗河溶洞大廳施工專(zhuān)項(xiàng)對(duì)接會(huì)議，最終確定了溶洞處理的總體方案“暗河改道+溶洞滿(mǎn)填+橋梁跨越”。

　　方案確定了，首先要解決的是如何改？怎么填？

　　為了便于進(jìn)一步踏勘溶洞及暗河，首先由隧道正線(xiàn)一側(cè)增加長(zhǎng)368米的1號(hào)通道。隨著踏勘的不斷深入，發(fā)現(xiàn)暗河長(zhǎng)度約18公里，在暗河上游不遠(yuǎn)位置還存在一個(gè)巨型巖溶大廳，暗河下游發(fā)現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)約32米，寬約28，深度約48米的深水潭，暗河出水口在深潭中部位置。這樣的場(chǎng)景也許只有在南派三叔的《盜墓筆記》中能夠想象到。

　　回填溶洞，首先必須得改移暗河。為了改移暗河，中鐵五局成貴項(xiàng)目部又增加了長(zhǎng)1320米的2號(hào)施工通道，開(kāi)挖全長(zhǎng)450米，凈寬7.2米，高6米，縱坡1.4%泄水洞。泄水洞穿越玉京山隧道正線(xiàn)下方與暗河上游連通，下方接入深潭。在泄水洞施工的同時(shí)，同步進(jìn)行溶洞回填。

　　按照總體規(guī)劃，項(xiàng)目部自下而上進(jìn)行填筑，根據(jù)不同回填高程面，隨著回填高度不斷升高，按照每20米一個(gè)高程面，先后增加了4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)5個(gè)施工通道，共1389米。

　　為了防止下游深潭不能滿(mǎn)足排水，水流倒灌，地下水位上升，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。項(xiàng)目部在泄水洞正上方100米處，2號(hào)施工通道左側(cè)又增加了9號(hào)排水洞，由225米通道、245米明渠組成。

　　2018年6月15日，扼住千里成貴咽喉的玉京山隧道巨型暗河溶洞142萬(wàn)方的回填任務(wù)全部完成，為最后的“橋梁跨越”提供了有利條件。

　　“洞中有洞、洞中有河、洞中有橋?！敝挥性诖笞匀坏墓砀窆は虏拍芤?jiàn)到的奇麗景觀(guān)。如今在一群鐵軍手中成為了現(xiàn)實(shí)。2019年6月28日15時(shí)30分，玉京山隧道巨型溶洞連續(xù)梁橋合龍。“洞中建橋”的奇觀(guān)，再次打響了中鐵五局長(zhǎng)大高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工王牌軍的聲譽(yù)和品牌。這不僅為年底全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還為我國(guó)鐵路隧道巨型暗河溶洞處理提供了實(shí)踐樣板。

　　成貴鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中國(guó)家快速鐵路網(wǎng)骨干項(xiàng)目，全長(zhǎng)約632.6公里，總投資約780億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，被稱(chēng)為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。成貴高鐵起于成都東站，止于貴陽(yáng)東站，沿線(xiàn)途經(jīng)的云、貴、川三省共擁有26個(gè)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)和386個(gè)國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，有黃果樹(shù)瀑布、百里杜鵑、七洞溝、蜀南竹海、樂(lè)山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景區(qū)，也被稱(chēng)為中國(guó)第一條旅游高鐵。

　　2013年12月25日，成貴鐵路正式開(kāi)工建設(shè)，由中國(guó)鐵路總公司和四川、云南、貴州三省政府共同出資建設(shè)。2014年12月20日，成貴鐵路成都東站至樂(lè)山站區(qū)段(成綿樂(lè)城際鐵路南段)投入運(yùn)營(yíng)。2019年6月15日，成貴鐵路樂(lè)山至宜賓西段投入運(yùn)營(yíng)。成貴鐵路云貴段預(yù)計(jì)2019年12月底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

　　(謝永彬 于法龍)