每一座橋梁承載著每個(gè)時(shí)代的記憶，記錄著城市的發(fā)展與變遷。從舊時(shí)的“估如桑巴”再到現(xiàn)如今極具設(shè)計(jì)感的柳東大橋，拉薩河上架起了一座座形態(tài)各異的橋梁。近些年來，拉薩河上相繼建成的新橋在方便人們出行的同時(shí)，更成為城市一大觀光點(diǎn)，今天讓我們一同欣賞拉薩的橋。

　　建成于1965年的拉薩大橋是拉薩河上的第一座橋，橋長928米，寬7.6米，藏族老人稱之為“估如桑巴”。在拉薩大橋之前，拉薩河上沒有橋，人們依靠“牛皮船”渡河，要交不少的渡河費(fèi)。拉薩大橋通行后不僅方便了河兩岸的群眾出行，更逐漸成為拉薩標(biāo)志性建筑之一。隨著時(shí)代的變遷，相關(guān)部門為保護(hù)拉薩大橋，也作出了限高、限行、限重的措施。

　　柳梧大橋

　　柳梧大橋是西藏首座現(xiàn)代化立交橋，于2007年全面建成通車，該大橋總長1660米，寬29米，由北立交、主橋、南引橋三部分組成，是拉薩市區(qū)通往火車站、飛機(jī)場、山南的重要通道。柳梧大橋延續(xù)藏式風(fēng)格，保留一些藏式符號，主橋墩的設(shè)計(jì)就是象征吉祥的蓮花，引橋橋墩的設(shè)計(jì)是象征力量的牦牛腿，青藏鐵路沿線以及柳梧新區(qū)的建筑大都選用了白、紅、黃藏式建筑常用的顏色。

　　納金大橋

　　被譽(yù)為拉薩“第一大橋”的納金大橋是西藏第一座矮塔斜拉橋，也是世界海拔最高的矮塔斜拉橋，創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”。于2013年正式通車，納金大橋全長1280米，寬33米。全橋由主橋、南引橋和北引橋組成。納金大橋橋梁三座主塔頂部設(shè)計(jì)為漢白玉藏式白塔，橋梁護(hù)欄依次安裝吉祥八寶圖案，并按行車方向排列，矮塔懸索亮化以五彩哈達(dá)為素材，道路照明均設(shè)計(jì)為太陽能路燈，同時(shí)燈桿造型設(shè)計(jì)也融入了多種藏式元素，充分體現(xiàn)了地域文化特色。

　　迎親大橋

　　迎親大橋于2015年通車，大橋全長654.5米、橋?qū)?9.12米，迎親大橋跨越拉薩河，連接拉薩市區(qū)與次角林，是西藏文化旅游創(chuàng)意園區(qū)的重要配套設(shè)施，兼旅游、商鋪與休閑觀景功能于一體，為世界上海拔最高地區(qū)首座藏式風(fēng)格廊橋。相傳，1300多年前，松贊干布站在如今迎親大橋的位置，迎娶了文成公主。

　　柳東大橋

　　位于拉薩市西南的柳東大橋于2019年通車。拉薩市柳東大橋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)總長7082.5米，其中橋梁工程2845米（大橋長2755米），道路工程4237.5米。柳東大橋的5個(gè)環(huán)狀橋塔設(shè)計(jì)現(xiàn)代時(shí)尚，優(yōu)美的弧線勾勒出“能量光環(huán)”的形象，“圣城日光”的設(shè)計(jì)理念無不體現(xiàn)在柳東大橋的整體設(shè)計(jì)中。柳東大橋跨越拉薩河，距拉薩火車站8公里，是拉薩市南部繞城道路的重要通道。該橋位于貢嘎機(jī)場進(jìn)入拉薩城區(qū)的門戶位置，集交通、旅游和觀賞三大功能于一體，其極具特色的建筑風(fēng)格為拉薩增添了一道新的風(fēng)景。