自2018年10月28日至2019年3月30日，中國民航將執(zhí)行冬春航季航班計劃。新航季共有200余家國內(nèi)外航空公司安排客貨航班計劃每周90051班，同比增長4.5%。

根據(jù)冬春航季航班計劃，國內(nèi)航空公司安排國內(nèi)航班每周68656班，比2017/18年冬春航季增長7.7%。其中，客運航班每周67048班、貨運航班每周1608班。東航等34家航空公司在新增國內(nèi)253條獨家航線上，每周共安排1924個航班運營，主要涉及滄源、榆林、長白山、揭陽潮汕等機場與廣州、昆明、西安、鄭州、武漢、沈陽等機場間的航線。中聯(lián)航開通北京至信陽航線。深航新增加密航線35條，加大合肥、晉江運力，其中新增合肥至沈陽、西安、大同、煙臺、昆明、桂林、麗江等地航線，晉江至合肥、煙臺，恢復(fù)晉江至杭州、南寧航線。深航將于10月30日開通深圳直飛倫敦航線。

在港澳臺航線航班方面，各航空公司安排港澳臺航線客貨運航班每周3817班，同比有小幅增長。各航空公司在內(nèi)地42個航點與香港間每周安排客貨運航班共1910班，各航空公司在內(nèi)地25個航點與澳門間每周安排553個客運航班。各航空公司在大陸55個航點與臺灣桃園等4個航點間每周安排客貨運航班共1354班，同比略有下降。

換季后，首都機場計劃航班量同比、環(huán)比小幅降低；早出港高峰時段保障壓力略有增加；晚進港高峰時段保障壓力依然較大。

值得關(guān)注的是，本航季國際航線計劃航班量出現(xiàn)小幅下降，國內(nèi)外航空公司共安排國際客貨運航班每周17578班，同比下降4.1%。

民航局運輸司相關(guān)負責人表示，本航季國際航班計劃同比下降主要有兩方面原因：一是本次換季首次實現(xiàn)航權(quán)與時刻在線校驗工作，規(guī)范了航空公司虛報航班計劃的行為。二是新施行的《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法》將對航權(quán)虛占行為予以記錄和限制，促使航空公司增強自我約束，主動削減虛占航班量。

按照計劃，本航季國內(nèi)36家航空公司共安排國際航班每周9930班，與2017/18年冬春航季相比下降8.0%。國內(nèi)航空公司新辟國際航線103條，新開的國際航線主要集中在歐洲、北美洲及東南亞等區(qū)域。

國外共有131家航空公司從59個國家的130個城市每周安排7648班飛往我國，同比增加1.4%。國外航空公司計劃新辟26條國際航線，新開航線主要集中在東南亞、俄羅斯等區(qū)域。

據(jù)介紹，本航季的換季航班安排聚焦提高發(fā)展質(zhì)量、提升樞紐集散能力等目標，繼續(xù)控總量調(diào)結(jié)構(gòu)，進一步優(yōu)化了航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：繼續(xù)疏解北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白云四大機場的非國際樞紐功能，加密國際樞紐與區(qū)域樞紐間“空中快線”，調(diào)控東部繁忙地區(qū)航班量，引導(dǎo)和鼓勵航空公司通過現(xiàn)有干線安排串飛支線機場的航線航班，進一步優(yōu)化干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。

航空公司運力穩(wěn)步提升、機場航班起降量快速增長,也為包機市場提供了發(fā)展機會。明年二月，杭州至新喀里多尼亞的包機項目將再次啟航，更多乘客將可以領(lǐng)略南太平洋島嶼的魅力。目前三四線城市包機直飛增多，航空樞紐多元化，洲際航線垂直化。

版權(quán)聲明：凡注明“來源：中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責任。