中國(guó)西藏網(wǎng)訊 當(dāng)天涯海角成為咫尺之遙，當(dāng)用雙腳丈量大地成為“抬腳上車”即走，當(dāng)美麗的湖水不再遙不可及，當(dāng)巍峨的山峰不再不可跨越，路，改變了高原群眾的出行方式和視野觀念，改變了西藏。

　　在舊西藏，西藏沒有一條正規(guī)公路，貨物運(yùn)輸、郵件傳遞全靠人背畜馱。民主改革以來(lái)，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的艱苦奮斗，在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在全國(guó)人民的大力支持下，在全區(qū)各族人民的艱苦奮斗下，西藏交通從落后走向超越，公路、鐵路、航空四通八達(dá)，安全、快速和便捷的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步建成，不僅助推當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，更成為高原人民擁抱世界的通途。

　　自古以來(lái)，地廣人稀、封閉落后、交通不暢就是外界對(duì)西藏的印象。地處祖國(guó)西南邊疆，受歷史、自然、社會(huì)等因素的制約，西藏交通曾長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)。和平解放以后，西藏現(xiàn)代意義上的公路建設(shè)開始起步，國(guó)家在極度困難的條件下修建了青藏、川藏公路及通往各地區(qū)的低等級(jí)公路。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的努力和發(fā)展，如今西藏的交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。拉貢、拉林等7條高等級(jí)公路建成通車，青藏鐵路延伸線拉日鐵路建成運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已建成通航機(jī)場(chǎng)5個(gè)，開通國(guó)內(nèi)國(guó)際航線92條，高原群眾的出行越來(lái)越便捷。2016年4月，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，“通麥天險(xiǎn)”徹底成為歷史名詞。正在如火如荼建設(shè)中的川藏鐵路拉林段建設(shè)進(jìn)展順利，從成都到拉薩坐火車將從48小時(shí)縮少到約13個(gè)小時(shí)，兩個(gè)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將翻開新的發(fā)展篇章。

　　交通關(guān)系發(fā)展，事關(guān)民生。六十年來(lái)，西藏不斷加大對(duì)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的投入力度，將發(fā)展成果更多地惠及當(dāng)?shù)厝罕姟＝刂?018年底，西藏公路通車總里程達(dá)到9.74萬(wàn)公里，其中，農(nóng)村公路通車總里程達(dá)68863公里。一條條柏油路通到農(nóng)牧民家門口，通到田間地頭，曾經(jīng)的“揚(yáng)灰路”“泥巴路”成為了歷史，絕大多數(shù)群眾告別了“晴天一身灰、雨天兩腿泥”的生活。便利的交通運(yùn)輸條件，農(nóng)村“出行難”問題逐步得到有效解決，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善，切實(shí)打通了農(nóng)牧民群眾增收致富的“最后一公里”。

　　經(jīng)過60年的砥礪奮進(jìn)，天路入云端、天塹變通途，如今“坐上火車去拉薩”早已成為現(xiàn)實(shí)，“空中金橋”飛架神州內(nèi)外，高速公路穿山越嶺、不斷延伸，“進(jìn)藏難”已經(jīng)成為歷史，“出行難”得以緩解，人們的出行越來(lái)越便捷，西藏各族人民正走在奮力邁向全面小康的路上，步履愈發(fā)鏗鏘有力。（中國(guó)西藏網(wǎng) 特約網(wǎng)評(píng)員/陳小亮）

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